去年，国内一档颇具影响力的“拆车类节目”揭露，某国产新能源汽车采用了“双电瓶”设计。熟悉汽车的老司机清楚，传统“双电瓶”配置常见于高端品牌乃至豪华车型。如今这一配置出现在国产车上，确实是个值得关注的现象。需要说明的是，其实，此“双电瓶”不同于彼“双电瓶”。下文我们将详细讲解两者的不同恒利决策，同时也为大家介绍一款长寿且性能稳定的"冠军辅助蓄电池"。
高端豪车所搭载的“双电瓶”，俗称“大小电瓶”，学名是“主蓄电池”和“辅助蓄电池”。“大电瓶”几乎都是AGM启停蓄电池。这种电瓶体积大，容量也大（往往高达60AH甚至更高），瞬间电流释放能力很强（CCA参数往往高达700甚至更高）。它就是依靠自身的大容量和大电流优势，专职负责发动机的启停工作。
“小电瓶”属于常规的SLI普通蓄电池。体积小巧，容量也不高（常常小于30AH，甚至更低），瞬间电流释放能力（CCA参数通常在200以内）。它的用途是“为除启停之外的所有电器设备供电”，像车灯、音响、电动天窗、电动座椅等。
展开剩余76%把它们的“身份”讲清楚之后，诸多小伙伴就扔出了这样一个问题：以前的汽车一般只有1块电瓶，自动启停功能也早已有之。可为啥以前的车没设计得如此复杂呢？
事实上，越是顶级的豪华汽车，其车内的电器设备和功能就愈发繁杂。车内遍布着精密的电路模块，因此对稳定的电力供应需求更为迫切。另外，越是高端的豪车，发动机排量一般越大，发动机启动时产生的电流冲击力也更强。如果全车仅使用一块电瓶供电恒利决策，启动瞬间往往会因为电压突降，引发电器模块黑屏、重启、死机等问题。
现在，汽车几乎都配备了自动启停功能。要是无法解决相关问题，车辆在拥堵的城市道路上行驶，就会很尴尬：每次启停，车上的电器都会“纷纷罢工”。这显然是不被认可的。因此，“双电瓶”方案应运而生。一块电瓶专注启停，另一块专注电器供电，互不干扰。
概括来讲，辅助蓄电池（小电瓶）和主蓄电池（大电瓶）的区别能总结为两点。首先，职责上，主蓄电池用于“启动/驱动”车辆，即启动发动机或驱动电机；辅助蓄电池则用于支持车载电子设备，如中控屏、灯光等，以及启停系统的运行。其次，性能特点不同，主蓄电池容量大，瞬间放电能力强，可满足高能耗需求，辅助蓄电池容量小但稳定性高，适合持续的低功耗供电。
目前，“双电瓶”方案在众多车型中较为常见，除了“德系三杰BBA”（奔驰、宝马、奥迪，部分保时捷车型涵盖其中），美系豪车标杆林肯、凯迪拉克，以及英伦豪华品牌路虎和捷豹也纷纷采用，这让冠军辅助蓄电池有了广阔的市场施展天地。至于玛莎拉蒂、宾利这类“地位尊崇”的车型，基本都采用了“双电瓶”配置。
鉴于上述情况，在具体的使用和维护环节中，这类车的“小电瓶”常常得不到重视。等哪天“小电瓶”在路上罢工，那可真是让人头疼。要是您爱车的“小电瓶”正好需要更换，不妨考虑“冠军辅助蓄电池”这类质量稳定、寿命长的产品。毕竟，养车最上乘的策略就是“预防胜于维修”。
那么，如何挑选一款寿命长、性能稳，能应对寒暑考验的优质辅助蓄电池呢？今天要推荐一款冠军的产品。冠军辅助蓄电池运用加厚板栅设计来延长使用寿命，它是借助重力浇铸板栅的传统工艺，搭配高科技纳米炭材料打造，能极大增强小电瓶内部铅膏的附着力，进而延长电池的使用时长。
满足启停车辆蓄电池能量增长刚需的冠军辅助蓄电池，成功攻克 PSoC 循环寿命等技术难点，可长时间保障车内启停功能正常使用以及大功耗电器设备供电。目前，该产品于途虎养车平台销售，适配沃尔沃、奔驰、迈巴赫、路虎、捷豹等高端豪华车型，享有 18 个月超长质保。现在购买仅需 269 元，还赠送 50 元油卡，通过途虎养车 app 下单恒利决策，就能享受免费上门安装更换服务，让您在高温季节也能放心用车！
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